Une photo prise aujourd'hui avec mon ITouch (donc pas de super qualité) à St. Léonard, le Regio de 17:14 pour brigue sous la neige qui tombe encore.

Petit retour sur l'incendie qui a eu lieu le 9 juin 2011 dans le tunnel du Simplon. Ce jour là plusieurs wagons d'un train du BLS en provenance d'Italie, ont pris feu à environ à 3 kms à l'intérieur du tunnel. En plus des dégâts occasionnés au matériel roulant, la forte chaleur de l'incendie a également provoqué de sérieux dommages sur la structure du tunnel (voie et voûte).

Les wagons ont été découpés à l'intérieur du tunnel, déposés sur un système de roues auxiliaires et tractés sur plus de 16 kms jusqu'à Brigue. Une fois le wagon évacué, il fallait reconstruire la voie pour accéder au suivant. Les conditions de travail étaient rendues difficiles tant par l'étroitesse des lieux que par la température ambiante (plus de 30 degrés Celsius).

Par chance les wagons transportaient des matières inertes ( congélateurs, céramique, ferraille, vin...etc.), et surtout pas de pertes humaines, le mécanicien ayant réussi à se mettre à l'abri.    

En balade le long des voies de la gare de Brigue, j'ai pris cette série de clichés représentant l'aire de stockage des wagons et matériaux évacués du tunnel

.

Sur le wagon ci-dessous, ce qu'il reste du gigantesque "Vin chaud" organisé dans le tunnel...

Au retour de l'enclos des wagons incendiés, j'ai repéré ce véhicule de la société "Eurailscout". Cette étrange machine sert à l'inspection et à l'analyse des voies. Son nom exact est: Ultraschallschienenprüfzug UST 96, amis de la poésie bonjour...

Cet engin est habilité à effectuer ses travaux sur les réseaux des pays suivants: Allemagne, Belgique, Danemark, Italie, Norvège, Pays- Bas, Suède et Suisse. Il a une longueur de 24 m, un poids de 66 tonnes et peut pratiquer ses analyses à la vitesse maximale de 100 km/h. Il peut également accueillir à son bord jusqu'à 12 opérateurs. La société Eurailscout dispose de 2 véhicules de la sorte.

Convoi ferroviaire exceptionnel en gare de Gampel- Steg. Après avoir effectué leurs de répétition sur le col du Simplon, une batterie d'obusiers blindés de l'armée suisse est prête pour faire retour à sa place d'arme, en l'occurrence celle de Romont.

Obusier M 109 "Kawest"/ Pz Hb 79/95 selon la dénomination suisse

Vue sur les quatre obusiers composant la batterie d'artillerie.

Char de dépannage "Buffel", ce char de secours et dépannage est en service dans l'armée suisse au nombre de 25 exemplaires. Lors de l'achat de cet engin, les moteurs ont été prélevés sur des chars de combat Léopard 2 (Pz 87) équipant les troupes blindées suisses.

Le "Buffel" en vue latérale. A noter le panneau d'avertissement de danger d'électrocution par la caténaire.

Contrairement aux chars précédents, ces deux M 113 sont chargés sur un simple wagon à 2 essieux. Sans pouvoir identifier précisément la version de ces 2 blindés, la présence des systèmes d'antenne télescopiques laisse à penser que ces engins servent à la surveillance et/ou à la conduite de tir sur le champ de bataille.